Pitääkö moottorin jakoketju vaihtaa?

Pitääkö jakoketju vaihtaa? Ja tämä on itse asiassa kiistanalainen, koska joitain autoja ei ole koskaan vaihdettu, vaikka ne olisi romutettu. Mutta ketjuun liittyvien ongelmien vuoksi on yleistä, että mäntä kruunaa venttiilin ja aiheuttaa moottorin peruskorjauksen. Joten opiskellaan yhdessä tänään. Perinteinen jakohihna, kuten me kaikki tiedämme, vanhenee ajan myötä, joten se on vaihdettava säännöllisesti.

Siihen verrattuna ketjut ovat erilaisia. Niiden käyttöikä on pidempi, mutta vaikka ketjua käytettäisiin pitkään, se venyy silti. Joten tässä vaiheessa ydinkomponentti on hyödyllinen, joka on kädessäni. Katsotaanpa yhdessä, kutsutaanko sitä kiristimeksi? Asennuksen jälkeen se näyttää tältä.

Joten entä täällä? Käytämme kiristintä kohdistamaan painetta ketjuamme. Mitä siitä? Vaikka se on venytetty, se antaa painetta varmistaakseen, että se pysyy ennallaan. Entä kiristin? Mitä tapahtui asennuksen aikana, kun juuri näimme sen? Hän luultavasti ponnahti esiin niin monta kertaa. Ajan myötä ketju muuttuu yhä pidemmäksi, entä sisäinen rakenne?

Olemme avanneet sellaisen kaikille, voitko vilkaista kiristin sisälle? Siinä on jousi ja sisällä on myös öljypiiri, joka tulee painelähteestä. Joten ajan myötä ketju löystyy yhä enemmän, entä sitten kiristin? Korvatakseen sen lopulta? Se voi tuottaa niin paljon painetta ketjusta, noin 3cm, joten vaikka kiristin olisi ja ketju löysällä, ei ole mitään tekemistä 3cm jälkeen.

Milloin ketju todella venyy ja piti vaihtaa? Itse asiassa moottorin ECU:ssa on tietoja. Katsotaanpa reaaliaikaista dataseurantaa kampiakselin asentoanturin ja yllä olevan nokka-akselin asentoanturin kautta. Entä ehdotus? Entä jos autosi on 100 000 kilometrin päässä? Kun suoritat säännöllistä huoltoa, muista tarkistaa moottorin tietokonetiedot selvittääksesi, tarvitsetko moottorin vaihtoa sen sijaan, että seuraat sokeasti vaihtotrendiä