Mitä eroa on jakohihnalla ja jakoketjulla?

Meidän on ensin ymmärrettävä moottorin ajoitusjärjestelmä kotisivulla

Polttomoottoreiden toiminnassa imu- ja pakoventtiilit ovat tärkeä osa. Imuventtiili vastaa ilman imemisestä puristustahdin aikana, kun taas pakoventtiili poistaa pakokaasut tehotahdin päätyttyä. Näiden venttiilien avaamisen ja sulkemisen tarkasti ohjaamiseksi moottorissa on yleensä "yläpuolinen kaksoisnokka-akseli", joka sijaitsee moottorin yläosassa.

Nokka-akselin liikkeen saavuttamiseksi venttiilien ohjaamiseksi kampiakselilla - pyörivällä komponentilla, joka sijaitsee moottorin pohjassa - on ratkaiseva rooli. Koska nokka-akseli on ylhäällä ja kampiakseli on alhaalla, näiden välinen yhteys riippuu jakohihnasta tai jakoketjusta. Kun kampiakseli pyörii, se käyttää hihnaa tai ketjua, mikä puolestaan ​​saa nokka-akselin pyörimään ja saavuttaa tarkan venttiilin avaamisen ja sulkemisen.

Jakohihna ja jakoketju

Jakohihna: Varhaisemmissa moottoreissa käytettiin usein jakohihnaa. Sen etuja ovat alhaiset kustannukset, alhainen melutaso ja pieni tehohäviö. Hihnan kumimateriaalista johtuen se on kuitenkin altis ikääntymiselle työskennellessään pitkään korkeissa lämpötiloissa. Siksi auton omistajien on vaihdettava se säännöllisesti, ja se on yleensä suositeltavaa tehdä 60 000 - 80 000 kilometrin välillä. Jos hihnaa ei vaihdeta ajoissa, hihnan rikkoutuminen voi aiheuttaa venttiilin törmäyksen mäntään, mikä voi johtaa vakavaan moottorivaurioon.

Jakoketju: Hihnan ikääntymisongelman ratkaisemiseksi monet nykyaikaiset moottorit ovat alkaneet käyttää jakoketjuja. Ketju on valmistettu metallista ja sillä on kompakti rakenne, korkea voimansiirtotehokkuus ja pitkä käyttöikä. Hihnoihin verrattuna ketjut ovat lähes huoltovapaita koko eliniän. Mutta ketjuissa on myös haittapuolensa, kuten korkea hinta, hieman kova melu ja lisävoitelun tarve.

Ajoituskiristin

Sekä hihnat että ketjut on varustettu ajoitusjärjestelmän kiristimillä. Tämä laite voi automaattisesti säätää hihnan tai ketjun kireyttä varmistaakseen venttiilin ajoituksen tarkkuuden. Jos kiristimessä on ongelma, se voi aiheuttaa ketjun löystymisen tai aloitushampaiden hyppäämisen.

Kumpi on parempi valita?

Kustannusnäkökulmasta jakoketjujen valmistuskustannukset ovat suhteellisen korkeat, mutta pitkällä aikavälillä niiden huoltovapaat ominaisuudet voivat vähentää auton omistajille aiheutuvia kustannuksia. Vaikka jakohihnan alkukustannukset ovat alhaiset, vaihtotiheys on myöhemmässä vaiheessa suurempi ja rikkoutumisvaara on olemassa.

Autonomistajien käyttämän järjestelmän valinta riippuu enemmän henkilökohtaisista tarpeista ja mieltymyksistä. Jakoketju on vakaampi ja luotettavampi, kun taas jakohihna on hiljaisempi. Useimmissa perheautoissa, niin kauan kuin ajoneuvon suorituskyky on vakaa ja luotettava, omistajat eivät kuitenkaan usein kiinnitä liikaa huomiota tietyntyyppiseen ajastusjärjestelmään.

Autoa ostettaessa auton suorituskykyyn ja kokoonpanoon keskittymisen lisäksi moottorin ajoitusjärjestelmän tyypin ymmärtäminen on myös hyvä valinta. Mutta tärkeintä on valita automalli, josta pidät ja joka sopii sinulle.