Ajoituskäyttöhihna, komponentti, joka voi suoraan romuttaa moottorin, milloin se tulisi vaihtaa?

2024-06-21


Hei kaikki, tämä on hauska ja informatiivinen auton ylläpito -ohjelma. Miksi auto hajoaa? Monet ihmiset ovat esittäneet saman kysymyksen kommentteissa tai yksityisissä viesteissä, mikä on se, että auto on jo ajautunut 80-90000 kilometriä. Monet verkossa olevat ihmiset sanovat, että jakovyö on vaihdettava, jonka sanotaan maksavan satoja tai jopa tuhansia juania. Jos moottoria ei voida vaihtaa kunnolla, se romutetaan suoraan.



Onko se todella välttämätöntä? Joten tänään puhumme siitä, onko autosi vaihdettava ajoitushihna vai ei. Ensinnäkin tavallisten autojen on ymmärrettävä tämä asia. Ensimmäinen asia on selventää, käyttääkö autosi jakohihnaa vai jakoketjua? Koska heillä kaikilla on sama toiminto, heidän materiaalinsa ovat täysin erilaisia, joten myös niiden korjaaminen ja ylläpidetty tapa on täysin erilainen.


Avaa auton konepelli ja kohtaa tyypillisen kotitalousauton moottori. Aseta moottori vaakasuoraan näin, ja moottorin vasemmalla puolella on ns. Kampiakselin etuosa. Jos tämä on muovikuori, kuten tämä moottori, niin tämän muovikuoren sisällä, se on todennäköisesti jakohihna. Jos sinulla on käytännön kykyä, voit avata soljen tai pultin tämän muovikuoren nähdäksesi jakohihnan sisällä.



Useimmat kotitalousautot käyttävät tämän tyyppistä kuivaa ajoitushihnaa, mikä tarkoittaa, että vaikka se on moottorin sisällä, se on erotettu moottoriöljystä ja hihnan pinta on täysin kuiva. Täällä tulisi kiinnittää paljon huomiota. Vanha mies väärinkäytti moottorin moottorin ulkopuolella olevan hihnan, joka on täysin väärässä. Kaikki autojen ajoitushihnat, olivatpa ne kumia tai metallia, suljetaan tämän tyyppisellä ajoituskuorella. Moottorin ulkopuolella olevaa hihnaa kutsutaan käyttöhihnaksi, jota moottori käyttää muiden komponenttien, kuten kompressorin ja generaattorin, ohjaamiseen. Se on kaksi täysin erilaista järjestelmää. Mutta jos näet täysin suljetun metallikuoren moottorin kampiakselin etupäässä, niin tämä auto todennäköisesti käyttää ajoitusketjun suunnittelua, koska muodollinen ketju vaatii öljyn voitelua, joten sen alapää on liotettu moottoriöljyyn, joten sen ajoituspeite tarvitsee metallitiivistettä.



Jotkut mallit ovat tietysti poikkeuksia nyt, kuten Hondan 1,0 T: n kolmen sylinterimoottori, jossa on myös metallin ajoituspeite, koska se käyttää märää jakohihnaa. Tämä johtuu siitä, että märkä jakohihna, kuten muodollinen ketju, on myös liotettava öljyyn pohjassa, joten hihnan pinta voiteltua öljyllä, joten on käytettävä metallin ajoituskutetta. Joten kaiken kaikkiaan suurin osa kotitalousautoista voidaan helposti erottaa moottorin ajoituskuoren materiaalilla, olipa se muodollinen ketju tai muodollinen hihna.



Joten jos olet jo todennut, että autossasi on jakohihna, miten ylläpidät sitä tai kuinka monta tuhatta kilometriä tarvitset sen ajamiseen ja korvaamiseen? Ensinnäkin jakovyö ei vaadi huoltoa, koska se on jo suojattu tällä suojakuorella ja kuuluu moottorin sisäiseen työympäristöön. Korkeiden lämpötilojen lisäksi sitä ei pidetä ankarana, ainakaan paljon paremmin kuin vaihdevyö.


Joten tavallisten autojen omistajien on vain kiinnitettävä huomiota sen korvausaikaan ja otettava käyttöoppaasi löytääksesi yhden ylläpidon. Esimerkiksi Hondan käyttöohje toteaa selvästi, että 1,0T -moottorin jakohihnan vaihtamisen jakso on 100000 kilometriä tai 5 vuotta sen mukaan, kumpi tulee ensin. Pohjimmiltaan useimmissa muodollisissa vyöt käyttävät kotitalousautot ovat myös tämä korvausjakso. Mutta mielenkiintoinen kohta tässä on, että usein moottorin ulkoisella vaihteistohihnalla, joka sijaitsee tässä asennossa, on varajakso, joka on noin kaksi kertaa niin pitkä kuin virallinen vyö. Kun otetaan esimerkki Hondan käyttöoppaasta, se vaatii vain siirtohihnan tarkistamisen 4 vuoden välein ja sitten sen vaihtamisen 10 vuoden välein ja 200000 kilometrien välein.



Tämä ei tarkoita, että käyttöhihnan laatu on parempi kuin jakohihna. Koska voimansiirtohihna, korkeintaan, kun autoa ajaa, ilmastointi yhtäkkiä ei toimi, moottori ei toimi tai ohjaustehostinta ei ole, kunhan pystyt turvallisesti pysäyttämään auton, se ei vahingoita moottorin osia. Vaihda vain vyö, ja se kestää noin 100–300 päivää. Kuitenkin, jos jakohihna rikkoutuu tai kuluu liiallisesti, aiheuttaen jakohineiden hyppäämisen ja moottori on täysin häiriöinen.


Alun perin kun mäntä työnsi ylöspäin, venttiilien tulisi olla myös ylöspäin suljetussa tilassa. Koska ajoitus oli kuitenkin täysin väärin kohdistettu, kun se työnsi ylöspäin, venttiilit saattavat liikkua alaspäin aiheuttaen niiden törmäämisen. Lievät tapaukset voivat johtaa venttiilin taivuttamiseen, kun taas vakavat tapaukset voivat johtaa koko moottorin romuttamiseen, ylläpitokustannukset vaihtelevat noin 1500 - 10000.



Jos autossasi on märkä jakohihna, on vielä tarpeellisempaa korvata se säännöllisesti tai jopa etukäteen. Koska märkä jakovyö kuluu pitkään, vyön sisällä olevat kuituviivat kuluu, aiheuttaen irtoamista. Märkävyö on myös liotettu moottoriöljyyn, joten se putoaa turkista todennäköisesti estää moottorin. Vain pumpun alla oleva suodatinnäyttö aiheuttaa moottorin paineen laskun, mikä johtaa viime kädessä ennenaikaiseen kulumiseen tai kyvyttömyyteen aloittaa riittämättömän öljynpaineen vuoksi. Tätä tilannetta on ilmoitettu Honda 1.0T -moottoreissa, joten jakohihna on vaihdettava säännöllisesti. Loppujen lopuksi sen vaihtaminen ei ole liian kallista. Kotitalousauton muodollinen vyö on noin 150-500, ja vaihtamisen työvoimakustannukset ovat 300-500. On kuitenkin tarpeen mennä korjaamoon, jossa on ammatillisia työkaluja, koska muodollisen hihnan vaihdettaessa jokainen moottori vaatii erillisen työkalun jakovaihteen levyn korjaamiseksi vaihteiden väärinkäytön estämiseksi. Tietysti myös jotkut paikalliset menetelmät ovat myös mahdollisia, mutta ammatillisten työkalujen hankkiminen on edelleen luotettavampaa, ja jos olet varma, että moottorisi on jakoketjun moottori, kuinka sinun pitäisi ylläpitää sitä ja milloin sinun pitäisi vaihtaa ketju?



Vastaus on, kunhan ylläpitää moottoria hänen vaaditun syklin mukaan. Olemme käyttäneet aitoja ja moottoriöljy- ja öljysuodatinelementtejä, jotka täyttävät moottorin vaatimukset. Joten muodollinen ketju ei vaadi huoltoa tai vaihtoa, ainakin perheautolle, jonka mittarilukema on 300000 kilometriä, se ei ehdottomasti hajoa, vaikkakin joitain poikkeuksia voi olla. Esimerkiksi on vahvistettu, että tiettyjen saksalaisten autojen moottoriketjut on paljastettu laajasti ja venytetty.



Tämä johtuu pääasiassa ajoitusketjun huonommasta materiaalista, joten moottorit, jotka käyttävät tätä vahvistettuja ketjuja, kokevat ongelmia välillä 40000–100000 kilometriä, kuten nokka -akselin vahvistus, vaihdeventtiili ja männän vauriot, jotka aiheutuvat ajoitusketjun pidentymisestä. Tuolloin auton omistaja pystyi maksamaan vain yli 3000 yuania korvaamaan uuden jakoketjun 4S -myymälässä omalla kustannuksellaan. Voidaan sanoa, että valmistaja ei ole hyvä henkilö, ja auton omistaja tuli maksamaan siitä.



Tietenkin, jos moottoriasi ei usein ylläpidetä ajoissa tai jos moottoriöljyä käytetään pitkään, se voi myös aiheuttaa ennenaikaisia ​​vaurioita jakoketjulle. Joten jos huomaat, että autollasi on vaikeuksia aloittaa, matala tyhjäkäynti tai epävakaa tyhjäkäynnillä, ja aloittamisen jälkeen se sammuu automaattisesti ja moottorin kampiakselin etupäässä kuulet metallikiulaäänen, joka kuulostaa rypistyvältä, joka räpyttelee räpyttelyä, mutta tämä ääni tai moottorin nopeus katoaa, niin todennäköinen, että ajoitusketju on venytetty tai vaurioitunut.


Kotitalousauton ajoitusketjun korvaaminen vaatii yleensä molempien osien kustannuksia, jotka ovat 200–500 yuania, ja työvoimakustannukset ovat noin 300 yuania. Samoin kuin jakohihnan vaihtaminen, se vaatii erikoistuneita työkaluja, joten on välttämätöntä mennä ammattimaisempaan, luotettavampaan ja hyvämaineiseen korjaamoon suurille kotitöille. Jos tämä artikkeli voi auttaa välttämään ongelmia moottorin kuljetinhihnalla, hän jakaa sen vain ystävien kanssa aikaisemmin.




X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy